以體驗(yàn)為中心是汽車經(jīng)銷店?duì)I銷策劃進(jìn)化的新方向，也是蔚來汽車營銷以“服務(wù)”刺激消費(fèi)者的重要手段之一。在眾多模式比拼中，蔚來汽車營銷脫穎而出，在打造體驗(yàn)中心方面，蔚來汽車可謂是開了風(fēng)氣之先河。

1、以用戶體驗(yàn)為核心

蔚來汽車定位為一家“用戶企業(yè)”，其品牌營銷商業(yè)模式是建立在極致的用戶體驗(yàn)上的。

（1）與用戶互動，關(guān)注用戶反饋。 

蔚來汽車營銷是用線上用戶社區(qū)來進(jìn)行線上用戶推廣、社區(qū)建設(shè)、產(chǎn)品銷售和車主服務(wù)的重要入口。蔚來汽車會針對用戶在debug系統(tǒng)上發(fā)布的預(yù)約試駕、發(fā)布消息以及發(fā)表對產(chǎn)品的意見等信息進(jìn)行處理，甚至?xí)延脩艚ㄗh直接發(fā)到體驗(yàn)經(jīng)理群里，然后@相關(guān)負(fù)責(zé)人。李斌等高管也會經(jīng)常在社區(qū)和用戶互動。

（2）關(guān)注用戶體驗(yàn)，塑造品牌形象。 

蔚來汽車根據(jù)用戶體驗(yàn)旅程的不同觸點(diǎn)，營造了極致的（毫不夸張）用戶體驗(yàn)。當(dāng)然，這一不惜成本的用戶運(yùn)營模式在后期也遭遇了嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)考驗(yàn)。

沒有一個(gè)公司的價(jià)值觀可以覆蓋研發(fā)、制造和服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)。蔚來汽車營銷把重點(diǎn)致力于“用戶服務(wù)”環(huán)節(jié)，做好這一點(diǎn)就能存活下來。

2、深耕會員體系

蔚來首任車主自動享有終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這三項(xiàng)終身免費(fèi)權(quán)益。除此以外，2018年2月，蔚來汽車推出了會員服務(wù)套餐——“能量無憂”NIO Power和“服務(wù)無憂”NIO Service。

除了會員服務(wù)套餐和悅享會員構(gòu)成的變現(xiàn)體系，以及蔚來積分和蔚來值構(gòu)成的用戶成長體系之外，蔚來還有一個(gè)優(yōu)秀車主俱樂部——EPCLUB。

為了讓更多的用戶體驗(yàn)EPclub極致服務(wù)和體驗(yàn)，自2020年起，EPclub增設(shè)了季度體驗(yàn)會員。季度體驗(yàn)會員由每個(gè)季度蔚來值增長最快前10位用戶構(gòu)成，區(qū)別于年度會員，體驗(yàn)會員可參與EPclub單次活動。

3、平衡用戶體驗(yàn)與成本  

線上以用戶為中心的蔚來App，線下超豪華的NIO House和NIO Day，雖然增強(qiáng)了蔚來與用戶之間的黏性，但也導(dǎo)致銷售管理費(fèi)增加。隨著資金鏈的日益緊張，最終蔚來汽車品牌營銷改變了“唯用戶體驗(yàn)”的運(yùn)營方式。

首先是降低成本。NIO House新增數(shù)量減少，而是通過更多更小的NIO Space開拓市場；ES6的試駕場地從外灘搬到了專業(yè)賽車場。

其次是調(diào)整用戶服務(wù)支出。在與用戶溝通后，上線了“服務(wù)無憂”2.0版本，根據(jù)不同車型、購買頻次和出險(xiǎn)頻次進(jìn)行階梯式定價(jià)，并根據(jù)定價(jià)提供對應(yīng)服務(wù)，使服務(wù)虧損由每年每單用戶4000多元控制到1000元左右。最大化滿足95%用戶的日常需求，而不像以往追求100%的用戶滿意。通過管理優(yōu)化，在兩三年時(shí)間內(nèi)，不考慮蔚來自己員工成本，用戶服務(wù)做到盈虧平衡。

蔚來汽車營銷從根本上改變了一個(gè)品牌和用戶之間的關(guān)系。因此蔚來中心接待用戶的人次、頻次要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)4S店。